MORH-U, USKOK-u, VSOA-i, Vladi Republike Hrvatske, Predsjednici Republike Hrvatske
Posao s Ukrajincima za remont MIG-ova sklopljen je 2013. kada je ministar obrane bio Ante Kotromanović a načelnik Glavnog stožera Drago Lovrić. Kotromanović je izjavio kako nikome nije pogodovao nego je odabrana ponuda bila jeftinija 40 milijuna kuna, a navodno je on zatražio istragu u srpnju 2014. i pozvao Državno odvjetništvo da istraži sumnje u pogodovanje Ukrspecexportu? U tom neuspješnom poslu remontirali smo sedam zrakoplova? Na čiji smo nalog dokupili još pet, isto od Ukrajinaca? Od kojih leti samo jedan, jer su četiri prizemljena u ožujku 2016.? Jer su kupljeni u stanju kada više uopće nisu smjeli letjeti? Tko je odgovoran za takve kupovine i odluke? Ovih dana doznajemo da su za tu aferu nepravomoćno proglašeni krivima Josip Čović i Ivica Josipović? Jesu li njihove ovlasti bile takve da odlučuju i na koji način su oni odgovorni? O kolikoj se novčanoj šteti točno radi? Čović je bio načelnik Odjela održavanja i remonta Zrakoplovno-tehničkog zavoda, voditelj stručnog tima MORH-a za provjeru i član tehničkog Povjerenstva MORH-a zaduženog za utvrđivanje tehničke sposobnosti? A Josipović predstavnik remontne tvrtke Ukrspecexport? Oni su odgovorni za primanje mita i ne zna se jesu li primili mito u cijelosti, ili im je isplaćeno najmanje 10.000 eura? Još je tragičnije da je navodno ministar obrane Krstičević tražio od Ukrajinaca da četiri prizemljena aviona zamijene drugima a Ukrspecexport je navodno odgovorio kako se „nitko nije žalio na posao s avionima“ i javnost do danas ne zna za nekakav drugi odgovor. Zar se za taj propali posao nitko nije ni žalio? O kolikoj se materijalnoj šteti radi? Za remont i kupovinu vojnih aviona MiG-21 izdvojeno je 132,9 milijuna kuna ili možda još više? Zna li se točno? Bilo je i gorih spekulacija: kako je cjelokupna dokumentacija lažirana, remont uopće nije obavljen, a da su zrakoplovi isporučeni sa stovarišta rashodovane vojne opreme iz Bugarske? Kriminalisti vojne policije navodno su ustvrdili da serijski brojevi na tim zrakoplovima ne odgovaraju onima iz ugovora o remontu, kao ni ugrađeni dijelovi i da su avioni kupljeni od Ukrajine stariji četiri do pet godina nego što piše u dokumentaciji? A tek moralna šteta! Zašto predstavnik ukrajinske tvrtke nije bio Ukrajinac? Zato što ne bi tražio mito? Sada bismo trebali povjerovati da su odgovorne samo dvije spomenute, u biti, sporedne osobe koje su iskamčile mito od 50.000 eura? Kod ovako složene pljačke, koja se zaista mora držati u tajnosti (iako ni to nije uspjelo) sigurno su neki dobili još puno novaca!
Zašto se nije reagiralo na upozorenja general-bojnika Josipa Štimca da remont nije obavljen kako treba? Bivši ministar Kotromanović sada izjavljuje kako će si „propucati glavu ako se utvrdi da je odgovoran“?
DORH-u, USKOK-u, Ministarstvu gospodarstva, Ministarstvu financija, Vladi RH
Zašto se nije prije reagiralo, ako je Ministarstvo financija još u prosincu 2017. napravilo izvješće o proračunskom nadzoru 3. maja, kojeg se dostavilo Ministarstvu gospodarstva, a to je izvješće pokazalo da se može posumnjati u nenamjensko trošenje sredstava za restrukturiranje u 3. maju? Je li istina da je to izvješće upućeno u DORH tek u travnju 2018.? Je li istina da je Županijskom državnom odvjetništvu u Rijeci dostavljena anonimna kaznena prijava koja se odnosila na neke od članove uprave 3. maja i Uljanika, koje se ovih dana uhićuje? Zašto se čekalo da dođe do ovoga? Sada iz Ravnateljstva policije javljanju da su osobe uhićene za nezakonitosti u Uljaniku brodogradilište i državni proračun oštetili za više od milijardu kuna? Brodogradnja je u posljednjih deset ili više godina držala prosječno oko 2 posto godišnjeg udjela u BDP-u i činila između 10 i 15 % hrvatskog izvoza. Zapošljavala oko 5 posto radne snage u industrijskom sektoru, ili i do 10 posto.
Hrvatska je bila među pet-šest država na svijetu čiji su stručnjaci u stanju kreirati i nacrtati izniman brod, inženjeri i radnici taj broj u svojim brodogradilištima izgraditi, ovdašnji brodari i pomorci brod preuzeti i voziti svjetskim morima. Tako je bilo od pamtivjeka. A sada?
Ako tri različita preuzimanja brodogradilišta iz vlasništva RH nisu donijela pozitivno poslovanje, zašto se to u početku nije zaustavilo? Jesmo li se i dalje bavili gradnjom brodova čiju je proizvodnju europska brodogradnja odavno napustila i prepustila azijskim konkurentima? Uvjeti su svakako usloženi. Hoće li radnici sada ostati bez posla? Hoće li se Uljanik i 3. maj restrukturirati ili otići u stečaj? Koliko je hrvatska država izgubila na državnim jamstvima koja je dala tim tvrtkama? Prema podatcima Instituta za javne financije Hrvatska je od 1992. do 2015. na restrukturiranje i sanaciju brodogradilišta potrošila oko 30 milijardi kuna proračunskog novca, najviše od toga na spašavanje Brodosplita (oko 11 milijardi kuna)?
Hoće li brodogradnja u Hrvatskoj propasti nakon stoljeća postojanja zato što politika nije bila u stanju osigurati stručno upravljanje ustavom i takav menadžment?
Ministarstvu kulture Republike Hrvatske, Ministarstvu vanjskih poslova
Zašto se projekt Rijeka 2020. – Europska prijestolnica kulture predstavlja sedmodnevnom manifestacijom u Beogradu, kad Srbija nije članica EU? K tome se prikazuju fotografije zlatnog doba riječke industrije, kronika proizvodnje i porinuća brodova Petra Trinajstića? Prikazuju se filmovi „Tito u Kraljevici“, „Godine hrđe“ i „Bauk“. Na kraju play-lista „Mile voli Disko“, serija žurki nastalih kasnih 70-ih i ratnih 80-tih, nastalih u klubu Discordia u Rijeci. Jesu li Srbijanci više zainteresirani za navedene teme od nas, te im otvaraju kulturni prostor ili?
Gradu Zagrebu, gradonačelniku Milanu Bandiću, hrvatskim arhitektima
Što mislite o arhitektonskom rješenje da se zagrebački kompleks Paromlin uredi kao moderne knjižnica? Dio Paromlina srušen je krajem lipnja 2014. i na tom je mjestu napravljeno veliko parkiralište. Kriteriji natječaja za obnovu su očuvanje baštine, kompleksna funkcija suvremene knjižnice te odnos prema urbanitetu i okolišu. Hoće li Grad Zagreb naručiti projektiranje i zatražiti dopusnice i kada, jer bi izgradnja trajala oko pet godina?
Gradu Šibeniku – Gradskom vijeću, Hrvatskom narodnom kazalištu u Šibeniku i novom ravnatelju glumcu Jakovu Biliću
Je li istina da se ukida glasoviti festival klasične glazbe „Musica Appassionata“, sada kad je jedanaesti trebao biti u pripremi? Što je pravi razlog tomu, a govori se o financijskim dubiozama, ali i o tome da novi ravnatelj HNK koji odlučuje ne želi da to radi dosadašnja umjetnička voditeljica Nera Gojanović? Svi se pitaju, posebno glazbenici i umjetnici, zašto ukidati taj sjajan Festival, jer mu koncerti i glazbeno-scenski programi ne mogu biti valjana zamjena?